A : 그렇습니다. 우리는 중국 광동성에있는 전문 배터리 제조입니다. 그리고 우리는 스스로 접시를 생산합니다.

A : ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 테스트 보고서, GEL 기술 및 기타 중국 명예 특허.

A : 예,OEM 브랜드는 자유롭게 있습니다

A : 예, 각 모델은 200pc에 도달하고 케이스 색상을 자유롭게 사용자 정의합니다.

A : 스톡 제품의 경우 약 7 일, 약 25-35 일 대량 주문 및 20 피트 전체 컨테이너 제품.

A : 품질을 제어하기 위해 ISO 9001 품질 시스템을 채택합니다. 우리는 수신 품질 관리 (IQC) 부서가 고품질 생산 요구 사항, PQC (Producess Quality Control) 부서를 테스트하고 확인하기 위해 최초의 검사, 프로세스 내 품질 관리, 수락 검사 및 전체 검사, 나가는 품질 관리 (OQC를 포함합니다. ) 부서는 공장에서 결함이있는 배터리가 나오지 않음을 확인합니다.

A : 그렇습니다. 배터리는 바다와 공기로 전달할 수 있습니다. 우리는 MSD, 비 쇠약 한 제품으로 안전한 운송에 대한 테스트 보고서를 보유하고 있습니다.

A : 배터리 용량, 방전 깊이 및 배터리 사용량에 따라 다릅니다. 자세한 요구 사항에 따라 정확한 정보는 친절하게 문의하십시오.

"3 단계 충전기가 필요하다"고 들었을 것입니다. 우리는 그것을 말했고, 우리는 그것을 다시 말할 것입니다. 배터리에서 사용하기에 가장 좋은 충전기는 3 단계 충전기입니다. 이를 "스마트 충전기"또는 "마이크로 프로세서 제어 충전기"라고도합니다. 기본적으로 이러한 유형의 충전기는 안전하고 사용하기 쉽고 배터리를 과도하게 충전하지 않습니다. 우리가 판매하는 거의 모든 충전기는 3 단계 충전기입니다. 좋아, 그래서 3 단계 충전기가 작동하고 잘 작동한다는 것을 부인하기가 어렵습니다. 그러나 여기에 백만 달러의 질문이 있습니다. 3 단계는 무엇입니까? 이 충전기가 그렇게 다르고 효율적으로 만드는 이유는 무엇입니까? 정말 그만한 가치가 있습니까? 각 단계를 통해 하나씩 알 수 있습니다.

1 단계 | 벌크 충전

배터리 충전기의 주요 목적은 배터리를 재충전하는 것입니다. 이 첫 번째 단계는 일반적으로 충전기 등급이 실제로 사용되는 가장 높은 전압과 암페어가 실제로 사용되는 곳입니다. 배터리를 과열하지 않고 적용 할 수있는 충전 수준은 배터리의 자연 흡수 속도로 알려져 있습니다. 일반적인 12 볼트 AGM 배터리의 경우 배터리로 들어가는 충전 전압은 14.6-14.8 볼트에 도달하는 반면 범람 배터리는 훨씬 높을 수 있습니다. 젤 배터리의 경우 전압은 14.2-14.3 볼트를 넘지 않아야합니다. 충전기가 10 amp 충전기이고 배터리 저항이 허용되면 충전기가 10A를 전달합니다. 이 단계는 심하게 배수 된 배터리를 재충전합니다. 배터리가 아직 가득 차 있지 않았기 때문에이 단계에서 과충전의 위험은 없습니다.

2 단계 | 흡수 전하

스마트 충전기는 충전하기 전에 배터리에서 전압 및 저항을 감지합니다. 배터리를 읽은 후 충전기는 어떤 단계를 제대로 충전 할 것인지 결정합니다. 배터리가 80%* 충전 상태에 도달하면 충전기는 흡수 단계로 들어갑니다. 이 시점에서 대부분의 충전기는 정상 전압을 유지하는 반면 암페어는 감소합니다. 배터리로 들어가는 더 낮은 전류는 안전하게 배터리의 충전을 과열시키지 않고 충전합니다.

이 단계는 더 많은 시간이 걸립니다. 예를 들어, 배터리의 마지막 20%는 벌크 단계에서 처음 20%와 비교할 때 훨씬 더 오래 걸립니다. 배터리가 거의 최대 용량에 도달 할 때까지 현재는 지속적으로 감소합니다.

*실제 충전 상태 흡수 상태가 입력됩니다. 충전기마다 다릅니다.

3 단계 | 플로트 충전

일부 충전기는 85%의 충전 상태 일찍 플로트 모드에 들어가지만 다른 충전기는 95%에 가까워지기 시작합니다. 어느 쪽이든, 플로트 스테이지는 배터리를 완전히 통과하고 100% 충전 상태를 유지합니다. 전압은 아래로 줄어들고 13.2-13.4 볼트로 유지됩니다.최대 전압 12 볼트 배터리가 유지 될 수 있습니다. 전류는 또한 세분으로 간주되는 지점으로 감소합니다. 그것이 "스트라이클 충전기"라는 용어가 유래 한 곳입니다. 본질적으로 배터리에 전하가 항상 충전되는 플로트 스테이지이지만, 전체 충전 상태를 보장하기 위해 안전한 속도로 만 있습니다. 대부분의 스마트 충전기는이 시점에서 꺼지지 않지만 한 번에 몇 달에서 몇 년 동안 플로트 모드로 배터리를 남겨 두는 것이 완전히 안전합니다.

배터리가 100% 충전 상태 인 것은 가장 건강한 것입니다.

우리는 전에 그것을 말했고 우리는 그것을 다시 말할 것입니다. 배터리에서 사용하기에 가장 좋은 충전기는 다음과 같습니다.3 스테이지 스마트 충전기. 그들은 사용하기 쉽고 무료입니다. 배터리에 충전기를 너무 오랫동안 두는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 사실, 당신이 그것을 남겨 두는 것이 가장 좋습니다. 배터리가 완전히 하전 된 상태가 아닌 경우, 설페이트 크리스탈은 플레이트 위에 쌓이고 전력을 빼앗아갑니다. 오프 시즌 또는 휴가를 위해 파워 스포츠를 창고에두면 배터리를 3 단계 충전기에 연결하십시오. 이렇게하면 배터리가있을 때마다 배터리가 시작될 수 있습니다.

A : 납 탄소 배터리가 빠른 충전을 지원합니다. 리드 카본 배터리를 제외하고 다른 모델 빠른 충전은 배터리에 유해한 경우 권장되지 않습니다.

VRLA 배터리와 관련하여 클라이언트 또는 최종 사용자에게 중요한 유지 보수 팁 아래에있는 경우, 정기적 인 유지 보수 만 사용 및 관리 시스템 문제 중에 개별 비정상 배터리를 찾는 데 도움이 될 수 있기 때문에 장비가 지속적이고 안전하게 실행되도록 시간을 조정하고 배터리 수명을 연장 할 수 있기 때문입니다. :

일일 유지 보수 :

1. 배터리 표면이 건조하고 깨끗하게 청소하십시오.

2. 배터리 배선 터미널을 단단히 연결하는지 확인하십시오.

3. 방을 깨끗하고 시원하게하십시오 (약 25도).

4. 정상인 배터리 전망을 확인하십시오.

5. 정상이라면 충전 전압을 확인하십시오.

더 많은 배터리 유지 보수 팁은 언제든지 Cspower와 상담 할 수 있습니다.

A:과도한 차전은 배터리 용량이 충분하지 않아 배터리를 과로 해제하는 문제입니다. 50%보다 깊은 배출 (실제로 12.0 볼트 미만 또는 1.200 비중)은 사용 가능한 사이클 깊이를 증가시키지 않으면 서 배터리의 사이클 수명을 크게 단축시킵니다. 드물게 또는 부적절한 재충전은 또한 황화라는 증상을 유발할 수 있습니다. 충전 장비가 올바르게 다시 조절되고 있지만, 배터리 용량의 손실로 표시되고 정상적인 비중보다 낮습니다. 설페이트는 전해질의 황이 플레이트의 납과 결합되어 납-황산염을 형성 할 때 발생합니다. 이 상태가 발생하면 해양 배터리 충전기는 경화 된 황산염을 제거하지 않습니다. 황산염은 일반적으로 외부 수동 ​​배터리 충전기와의 적절한 탈황 또는 이퀄라이제이션 충전으로 제거 할 수 있습니다. 이 작업을 수행하려면 침수 된 플레이트 배터리를 6 ~ 10A로 충전해야합니다. 모든 세포가 자유롭게 가스를하고 특정 중력이 전체 전하 농도로 되돌아 갈 때까지 셀당 2.4 ~ 2.5 볼트. 밀봉 된 AGM 배터리는 셀당 2.35 볼트로 가져온 다음 셀당 1.75 볼트로 방전 한 다음 용량이 배터리로 돌아올 때 까지이 공정을 반복해야합니다. 젤 배터리가 회복되지 않을 수 있습니다. 대부분의 경우 배터리가 서비스 수명을 완료하기 위해 반품 될 수 있습니다.

조절 된 사진 볼타 충전기를 포함한 교류기 충전 및 플로트 배터리 충전기에는 자동 제어가있어 배터리가 제기 될 때 충전 속도를 테이퍼합니다. 충전하는 동안 몇 개의 암페어 감소가 배터리가 완전히 충전되었음을 의미하지는 않습니다. 배터리 충전기는 세 가지 유형입니다. 수동 유형, 트리플 유형 및 자동 스위처 유형이 있습니다.

UPS VRLA 배터리로서 배터리는 플로트 충전 조건이지만 에너지 이동은 여전히 ​​배터리 내부에서 작동합니다. 플로트 충전 중 전기 에너지는 열 에너지로 변경되었으므로 배터리 작업 환경에 열 방출 용량이 우수하거나 에어컨을 가져야합니다.

VRLA 배터리는 깨끗하고 시원하며 통풍이 잘되고 건조한 장소로 설치해야하며 태양, 과열 또는 빛나는 열에 영향을 미치지 마십시오.
VRLA 배터리는 5 ~ 35 도의 온도로 충전해야합니다. 배터리 수명은 온도가 5도 미만 또는 35도 이상으로 단축됩니다. 충전 전압은 요청 범위를 초과 할 수 없으며 그렇지 않으면 배터리 손상, 수명이 짧거나 용량 감소로 이어집니다.

엄격한 배터리 선택 절차가 있지만 특정 기간 사용 후에는 비 병원이 점점 더 분명하게 나타납니다. 한편, 충전 장비는 약한 배터리를 선택하고 재구성 할 수 없으므로 배터리 용량의 평형을 유지하는 방법을 제어 할 수있는 사람입니다. 사용자는 배터리 팩 사용의 중간 및 후기 기간에 모든 배터리의 OCV를 정기적으로 또는 불규칙적으로 테스트하고 전압과 용량을 다른 배터리와 동일하게 만들기 위해 더 낮은 전압의 배터리를 개별적으로 재충전하여 차이를 줄입니다. 배터리 사이.

A : 밀봉 된 납산 배터리 수명은 많은 요인에 의해 결정됩니다. 여기에는 온도, 깊이 및 배출 속도, 충전 및 배출 수 (사이클이라고 함)가 포함됩니다.

플로트와 사이클 응용 프로그램의 차이점은 무엇입니까?

플로트 애플리케이션은 배터리가 때때로 방전으로 일정한 충전을 요구합니다. 순환 응용 분야는 배터리를 정기적으로 충전하고 배출합니다.

A:방전 효율은 특정 배출 조건에서 결말 전압에서 배터리가 방전 될 때 실제 전력 대 공칭 용량의 비율을 나타냅니다. 주로 배출 속도, 환경 온도, 내부 저항과 같은 요인에 의해 영향을받습니다. 일반적으로 배출 속도가 높을수록 방전 효율이 낮아집니다. 온도가 낮을수록 배출 효율이 낮아집니다.

A : 장점 : 저렴한 가격, 납산 배터리의 가격은 대부분의 사용자가 견딜 수있는 더 낮은 투자를 가진 다른 유형의 배터리의 1/4 ~ 1/6에 불과합니다.

단점 : 무겁고 벌크, 낮은 비 특정 에너지, 충전 및 배출에 엄격합니다.

에이:예비 용량은 배터리가 25 암페어 방전에서 유용한 전압을 유지할 수있는 분 수입니다. 분 등급이 높을수록 재충전이 필요하기 전에 더 오랜 기간 동안 라이트, 펌프, 인버터 및 전자 제품을 뚫는 배터리의 기능이 커집니다. 25 amp. 예비 용량 등급은 딥 사이클 서비스 용량 측정으로 AMP 시간 또는 CCA보다 현실적입니다. 높은 차가운 크랭크 등급으로 홍보 된 배터리는 쉽고 저렴합니다. 시장은 그들과 함께 침수되지만, 예비 용량, 사이클 수명 (배터리가 제공 할 수있는 배출 및 충전 횟수) 및 서비스 수명이 좋지 않습니다. 예비 용량은 배터리로 설계하기가 어렵고 비용이 많이 들며 고품질 셀 재료가 필요합니다.

A : 최신 유형의 밀봉되지 않은 유지 보수 무료 밸브 조절 배터리는 "흡수 된 유리 매트"또는 플레이트 사이의 AGM 분리기를 사용합니다. 이것은 매우 미세한 섬유 붕소-실리케이션 유리 매트입니다. 이러한 유형의 배터리는 젤의 모든 장점을 가지고 있지만 훨씬 더 많은 남용을 할 수 있습니다. 이것들은 "굶주림 전해질이라고도합니다. 젤 배터리와 마찬가지로 AGM 배터리는 파손되면 산성이 유출되지 않습니다.

A : 젤 배터리 설계는 일반적으로 표준 납산 자동차 또는 해양 배터리를 수정 한 것입니다. 배터리 케이스 내부의 움직임을 줄이기 위해 전해질에 젤리 제를 첨가합니다. 많은 젤 배터리는 또한 열린 통풍구 대신 한 웨이 밸브를 사용하므로 정상적인 내부 가스가 배터리의 물로 다시 집을 재결합하여 가스가 줄어 듭니다. "젤 셀"배터리는 파손 되더라도 스필을 사용할 수 없습니다. 겔 세포는 과잉 가스가 세포를 손상시키는 것을 방지하기 위해 범람 또는 AGM보다 낮은 전압 (c/20)으로 충전되어야한다. 기존 자동차 충전기에서 빠르게 충전하면 젤 배터리가 영구적으로 손상 될 수 있습니다.

A:가장 일반적인 배터리 등급은 AMP 시간 등급입니다. 이것은 배터리 용량의 측정 단위로, 방전 시간의 시간까지 암페어의 전류 흐름을 곱하여 얻는 배터리 용량입니다. (예 : 20 시간 동안 5 암페어를 제공하는 배터리는 5 암페어 타임 20 시간 또는 100 암페어 시간을 제공합니다.)

제조업체는 다른 방전 기간을 사용하여 다른 AMP-HR을 생성합니다. 따라서 동일한 용량 배터리에 대한 등급이므로 AMP-HR입니다. 배터리가 방전되는 시간의 수에 의해 자격이 없으면 등급은 거의 의미가 없습니다. 이러한 이유로 AMP 시간 등급은 선택 목적으로 배터리 용량을 평가하는 일반적인 방법 일뿐입니다. 배터리 내의 내부 부품의 품질과 기술 구조는 AMP 시간 등급에 영향을 미치지 않으면 서 원하는 특성을 생성합니다. 예를 들어, 밤새 전기 하중을 지원하지 않는 150 개의 앰프 시간 배터리가 있으며, 반복적으로 그렇게하도록 요구되면 생애 초기에 실패합니다. 반대로, 재충전이 필요하기 전에 며칠 동안 전기 하중을 작동시키는 150 개의 앰프 시간 배터리가 있으며 몇 년 동안 그렇게 할 것입니다. 특정 응용 프로그램에 대한 적절한 배터리를 평가하고 선택하려면 다음 등급을 검사해야합니다. 콜드 크랭크 암페어 및 예비 용량은 배터리 선택을 단순화하기 위해 업계에서 사용하는 등급입니다.

A: 모든 밀봉 된 납산 배터리 자체 전하. 재충전으로 자체 전하로 인한 용량 손실이 보상되지 않으면 배터리 용량을 복구 할 수 없게 될 수 있습니다. 온도는 또한 배터리의 저장 수명을 결정하는 데 중요한 역할을합니다. 배터리는 20 °에 가장 잘 보관됩니다. 배터리가 주변 온도가 변하는 영역에 저장되면 자체 전하가 크게 증가 할 수 있습니다. 3 개월 정도마다 배터리를 확인하고 필요한 경우 충전하십시오.

A : AHS에서 배터리의 용량은 방전 전류에 의존하는 동적 숫자입니다. 예를 들어, 10A에서 배출되는 배터리는 100A에서 배출되는 배터리보다 더 많은 용량을 제공합니다. 20 시간의 속도로, 20 시간 속도는 2 시간의 배출 전류를 사용하기 때문에 배터리는 2 시간 비율보다 더 많은 AHS를 전달할 수 있습니다.

A : 배터리의 저장 수명의 제한 계수는 온도 의존적 ​​인 자기 전하 속도입니다. VRLA 배터리는 77 ° F (25 ° C)에서 월 3% 미만의 자체 전하를 차지합니다. VRLA 배터리는 재충전없이 6 개월 이상 77 ° F (25 ° C)에서 보관해서는 안됩니다. 온도가 뜨거운 온도에 있으면 3 개월마다 재충전하십시오. 배터리가 긴 보관에서 제거되면 사용하기 전에 재충전하는 것이 좋습니다.