A: 네, 저희는 중국 광둥성에 위치한 전문 배터리 제조업체입니다. 그리고 배터리 플레이트는 자체적으로 생산하고 있습니다.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 시험 보고서, 젤 기술 특허 및 기타 중국 정부 인증.

A: 네,OEM 브랜드는 자유롭게 선택할 수 있습니다.

A: 네, 각 모델별로 200개까지 생산 가능하며, 케이스 색상은 자유롭게 맞춤 제작하실 수 있습니다.

A: 재고 상품은 약 7일, 대량 주문 및 20피트 컨테이너 전체 주문은 약 25~35일 정도 소요됩니다.

A: 저희는 ISO 9001 품질 시스템을 채택하여 품질을 관리합니다. 입고 품질 관리(IQC) 부서에서는 원자재가 고품질 생산 요건을 충족하는지 검사하고 확인합니다. 생산 품질 관리(PQC) 부서에서는 1차 검사, 공정 중 품질 관리, 인수 검사 및 최종 검사를 실시합니다. 출고 품질 관리(OQC) 부서에서는 불량 배터리가 공장에서 출고되지 않도록 확인합니다.

A: 네, 저희 배터리는 해상 및 항공 운송 모두 가능합니다. 저희는 위험물이 아닌 제품으로 분류되어 안전한 운송을 위한 물질안전데이터시트(MSDS)와 시험보고서를 보유하고 있습니다.

A: 배터리 용량, 방전 심도, 배터리 사용량에 따라 다릅니다. 자세한 요구 사항을 알려주시면 정확한 정보를 제공해 드리겠습니다.

"3단계 충전기가 필요하다"는 말을 들어보셨을 겁니다. 저희도 여러 번 강조했지만, 배터리에 가장 적합한 충전기는 3단계 충전기입니다. "스마트 충전기" 또는 "마이크로프로세서 제어 충전기"라고도 불립니다. 기본적으로 이러한 충전기는 안전하고 사용하기 쉬우며 배터리 과충전을 방지합니다. 저희가 판매하는 거의 모든 충전기가 3단계 충전기입니다. 3단계 충전기가 효과적이라는 사실은 부인할 수 없을 겁니다. 하지만 여기서 중요한 질문이 생깁니다. 3단계란 무엇일까요? 이러한 충전기를 특별하고 효율적으로 만드는 요소는 무엇일까요? 정말 그만한 가치가 있을까요? 각 단계를 하나씩 살펴보면서 알아보겠습니다.

1단계 | 대량 충전

배터리 충전기의 주된 목적은 배터리를 재충전하는 것입니다. 이 초기 단계에서는 일반적으로 충전기 정격의 최고 전압과 전류가 실제로 사용됩니다. 배터리가 과열되지 않고 공급할 수 있는 충전량을 배터리의 자연 흡수율이라고 합니다. 일반적인 12볼트 AGM 배터리의 경우, 충전 전압은 14.6~14.8볼트에 도달하며, 일반 배터리는 이보다 더 높을 수 있습니다. 젤 배터리의 경우, 전압은 14.2~14.3볼트를 넘지 않아야 합니다. 충전기가 10암페어 충전기이고 배터리 저항이 허용하는 경우, 충전기는 최대 10암페어를 출력합니다. 이 단계는 심하게 방전된 배터리를 재충전하는 데 사용됩니다. 배터리가 아직 완전히 충전되지 않았기 때문에 이 단계에서는 과충전의 위험이 없습니다.

2단계 | 흡수 전하

스마트 충전기는 충전 전에 배터리의 전압과 저항을 감지합니다. 배터리 상태를 파악한 후 충전기는 적절한 충전 단계를 결정합니다. 배터리 충전량이 80%*에 도달하면 충전기는 흡수 충전 단계로 진입합니다. 이 단계에서 대부분의 충전기는 전압을 일정하게 유지하면서 전류를 감소시킵니다. 배터리로 유입되는 전류가 낮아지면 배터리가 과열되지 않고 안전하게 충전량이 증가합니다.

이 단계는 더 많은 시간이 소요됩니다. 예를 들어, 대량 충전 단계에서 처음 20%를 충전하는 데 걸리는 시간과 비교했을 때, 마지막 20%를 충전하는 데는 훨씬 더 오랜 시간이 걸립니다. 전류는 배터리가 거의 최대 용량에 도달할 때까지 지속적으로 감소합니다.

*실제 충전 상태 흡수 단계는 충전기에 따라 다를 수 있습니다.

3단계 | 부유 충전

일부 충전기는 배터리 충전량이 85%에 도달하면 플로트 모드로 전환되지만, 다른 충전기는 95%에 가까워질수록 플로트 모드로 전환됩니다. 어느 경우든 플로트 단계는 배터리를 완전히 충전하고 100% 충전 상태를 유지합니다. 전압은 점차 낮아져 13.2~13.4볼트(최적 충전 전압)로 유지됩니다.12볼트 배터리가 견딜 수 있는 최대 전압전류는 점차 감소하여 미세 전류(트리클 충전) 상태가 됩니다. "트리클 충전기"라는 용어는 바로 여기서 유래했습니다. 이는 본질적으로 배터리에 항상 충전이 이루어지지만, 안전한 속도로만 충전하여 완전 충전 상태를 유지하는 부동 충전 단계입니다. 대부분의 스마트 충전기는 이 단계에서도 충전을 멈추지 않지만, 배터리를 부동 충전 모드로 몇 달에서 몇 년 동안 두어도 완전히 안전합니다.

배터리가 100% 충전된 상태를 유지하는 것이 가장 좋습니다.

전에说过고 다시 한번 말씀드리겠습니다. 배터리에 사용하기 가장 좋은 충전기는 바로...3단계 스마트 충전기사용하기 쉽고 걱정할 필요가 없습니다. 배터리에 충전기를 너무 오래 연결해 두어도 전혀 걱정할 필요가 없습니다. 사실, 연결해 두는 것이 가장 좋습니다. 배터리가 완전히 충전되지 않은 상태라면 극판에 황산염 결정이 쌓여 전력을 손실하게 됩니다. 비시즌이나 휴가 기간 동안 파워스포츠 장비를 창고에 보관할 경우, 배터리를 3단계 충전기에 연결해 두십시오. 이렇게 하면 언제든 시동을 걸 준비가 된 상태를 유지할 수 있습니다.

A: 납탄소 배터리는 고속 충전을 지원합니다. 납탄소 배터리를 제외한 다른 모델의 경우, 고속 충전은 배터리에 손상을 줄 수 있으므로 권장하지 않습니다.

VRLA 배터리와 관련하여, 고객 또는 최종 사용자에게 다음과 같은 중요한 유지 관리 팁을 제공해 주시기 바랍니다. 정기적인 유지 관리를 통해서만 사용 중 개별 배터리의 이상 징후와 관리 시스템 문제를 조기에 발견하고, 장비가 지속적이고 안전하게 작동하도록 적시에 조치를 취하며, 배터리 수명 또한 연장할 수 있습니다.

일상 유지 관리:

1. 배터리 표면이 건조하고 깨끗한지 확인하십시오.

2. 배터리 배선 단자가 단단히 연결되었는지 확인하십시오.

3. 방을 깨끗하고 서늘하게(약 25도) 유지하십시오.

4. 배터리 외관이 정상인지 확인하십시오.

5. 충전 전압이 정상인지 확인하십시오.

더 많은 배터리 관리 팁이 필요하시면 언제든지 CSPOWER에 문의하십시오.

A:과방전은 배터리 용량 부족으로 배터리가 과부하되는 문제입니다. 50% 이상 방전(실제로는 12.0V 또는 1.200 비중 미만)되면 배터리의 수명은 크게 단축되지만 사용 가능한 충방전 깊이는 증가하지 않습니다. 충전 빈도가 낮거나 충전량이 부족하면 황산염 생성이라는 과방전 증상이 나타날 수 있습니다. 충전 장비가 정상적으로 전압을 낮추더라도 과방전 증상은 배터리 용량 감소 및 정상보다 낮은 비중으로 나타납니다. 황산염은 전해액의 황이 극판의 납과 결합하여 황산납을 형성할 때 발생합니다. 일단 황산염이 생성되면 해양용 배터리 충전기는 경화된 황산염을 제거할 수 없습니다. 황산염은 일반적으로 외부 수동 ​​배터리 충전기를 사용한 적절한 탈황 또는 균등 충전을 통해 제거할 수 있습니다. 이 작업을 수행하려면 습식 극판 배터리를 6~10A로 충전해야 합니다. 각 셀에서 가스가 자유롭게 배출되고 비중이 완전 충전 농도로 돌아올 때까지 셀당 2.4~2.5볼트로 충전하십시오. 밀폐형 AGM 배터리는 셀당 2.35볼트까지 충전한 후 1.75볼트까지 방전하고, 배터리 용량이 완전히 회복될 때까지 이 과정을 반복해야 합니다. 젤 배터리는 회복되지 않을 수 있습니다. 대부분의 경우 배터리는 수명을 다할 때까지 다시 사용할 수 있습니다.

충전 방식: 교류 발전기 및 부동식 배터리 충전기(조절식 태양광 충전기 포함)는 배터리 충전이 진행됨에 따라 충전 속도를 자동으로 조절하는 제어 기능을 갖추고 있습니다. 충전 중 전류가 몇 암페어까지 감소했다고 해서 배터리가 완전히 충전된 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 배터리 충전기는 수동식, 세류식, 자동 전환식의 세 가지 유형이 있습니다.

UPS용 VRLA 배터리는 부동 충전 상태이지만, 배터리 내부에서는 복잡한 에너지 변환 과정이 계속 진행됩니다. 부동 충전 중 전기 에너지는 열 에너지로 변환되므로, 배터리 작동 환경은 충분한 방열 용량을 갖추거나 냉방 시설이 있어야 합니다.

VRLA 배터리는 깨끗하고 서늘하며 통풍이 잘 되고 건조한 곳에 설치해야 하며, 직사광선, 과열 또는 복사열의 영향을 피해야 합니다.
VRLA 배터리는 5~35도 사이의 온도에서 충전해야 합니다. 온도가 5도 미만이거나 35도 이상이면 배터리 수명이 단축됩니다. 충전 전압은 권장 범위를 초과해서는 안 되며, 그렇지 않을 경우 배터리 손상, 수명 단축 또는 용량 감소를 초래할 수 있습니다.

엄격한 배터리 선별 절차가 있더라도 일정 기간 사용 후에는 배터리 간의 불균일성이 점점 더 뚜렷하게 나타납니다. 충전 장비는 약한 배터리를 자동으로 선별하여 걸러낼 수 없으므로, 배터리 용량의 균형을 유지하는 것은 사용자의 몫입니다. 따라서 배터리 팩 사용 중후반에는 모든 배터리의 개방회로 전압(OCV)을 정기적으로 또는 불규칙적으로 측정하고, 전압이 낮은 배터리는 따로 충전하여 다른 배터리와 전압 및 용량을 동일하게 유지함으로써 배터리 간의 차이를 줄이는 것이 좋습니다.

A: 밀폐형 납축전지의 수명은 온도, 방전 깊이 및 방전 속도, 충방전 횟수(사이클) 등 여러 요인에 의해 결정됩니다.

플로트 방식과 사이클 방식의 차이점은 무엇인가요?

플로트 방식에서는 배터리가 지속적으로 충전된 상태를 유지하고 간헐적으로 방전됩니다. 사이클 방식에서는 배터리가 정기적으로 충전 및 방전됩니다.

A:방전 효율은 특정 방전 조건에서 배터리가 최종 전압으로 방전될 때 실제 출력과 공칭 용량의 비율을 나타냅니다. 방전 효율은 주로 방전 속도, 주변 온도, 내부 저항 등의 요인에 영향을 받습니다. 일반적으로 방전 속도가 높을수록 방전 효율은 낮아지고, 온도가 낮을수록 방전 효율은 낮아집니다.

A: 장점: 저렴한 가격. 납축전지 가격은 다른 종류의 배터리 가격의 1/4~1/6 수준이므로 초기 투자 비용이 적어 대부분의 사용자가 부담 없이 구입할 수 있습니다.

단점: 무겁고 부피가 크며, 비에너지 밀도가 낮고, 충전 및 방전에 민감하다.

에이:예비 용량은 배터리가 25암페어 방전 상태에서 유효 전압을 유지할 수 있는 시간을 분 단위로 나타낸 것입니다. 분 단위 예비 용량이 높을수록 배터리는 재충전 없이 조명, 펌프, 인버터 및 기타 전자 기기를 더 오랫동안 작동시킬 수 있습니다. 25암페어 예비 용량 등급은 심방전 배터리 용량을 측정하는 데 있어 암페어시(Ah) 또는 CCA(콜드 크랭킹 암페어)보다 더 현실적인 기준입니다. 높은 콜드 크랭킹(CCR) 등급을 내세워 홍보되는 배터리는 제조가 쉽고 저렴합니다. 이러한 배터리는 시장에 넘쳐나지만, 예비 용량, 사이클 수명(배터리가 제공할 수 있는 방전 및 충전 횟수) 및 사용 수명은 좋지 않습니다. 예비 용량을 확보하는 것은 배터리 설계에 있어 어렵고 비용이 많이 들며, 더 높은 품질의 셀 재료가 필요합니다.

A: 최신형 밀폐형 무보수 밸브 조절 배터리는 극판 사이에 "흡수성 유리 매트(AGM)" 또는 "Absorbed Glass Mat" 분리막을 사용합니다. 이는 매우 미세한 붕소-규산염 유리 섬유 매트입니다. 이러한 유형의 배터리는 젤 배터리의 모든 장점을 가지면서 훨씬 더 강한 내구성을 자랑합니다. 또한 "전해액 부족형"이라고도 불립니다. 젤 배터리와 마찬가지로 AGM 배터리는 파손되더라도 산이 누출되지 않습니다.

A: 젤 배터리는 일반적으로 표준 납산 자동차 또는 해양 배터리를 변형한 것입니다. 배터리 케이스 내부의 전해질 움직임을 줄이기 위해 젤화제를 첨가합니다. 또한 많은 젤 배터리는 개방형 통풍구 대신 역류 방지 밸브를 사용하여 배터리 내부의 가스가 다시 물로 재결합되도록 함으로써 가스 발생을 줄입니다. 젤 배터리는 파손되더라도 액체가 새지 않습니다. 젤 배터리는 과도한 가스 발생으로 인한 셀 손상을 방지하기 위해 일반 납산 배터리나 AGM 배터리보다 낮은 전압(C/20)으로 충전해야 합니다. 일반 자동차 충전기로 고속 충전하면 젤 배터리가 영구적으로 손상될 수 있습니다.

A:가장 일반적인 배터리 용량 표기는 암페어시(Ah)입니다. 이는 배터리 용량을 측정하는 단위로, 흐르는 전류(암페어)에 방전 시간(시간)을 곱하여 구합니다. (예: 5암페어를 20시간 동안 공급하는 배터리는 5암페어 × 20시간, 즉 100암페어시입니다.)

제조업체들은 동일한 용량의 배터리라도 방전 시간을 다르게 설정하여 암페어시(Ah) 등급을 다르게 표기합니다. 따라서 암페어시 등급 자체는 배터리 방전 시간에 따라 의미가 달라집니다. 이러한 이유로 암페어시 등급은 배터리 용량을 평가하고 선택하는 일반적인 기준일 뿐입니다. 배터리 내부 부품의 품질과 기술적 설계는 암페어시 등급에 영향을 주지 않으면서도 다양한 특성을 만들어냅니다. 예를 들어, 150 암페어시 배터리라도 밤새도록 전기 부하를 감당하지 못할 수 있으며, 반복적으로 그렇게 할 경우 수명이 단축될 수 있습니다. 반대로, 150 암페어시 배터리라도 재충전 없이 며칠 동안 전기 부하를 작동시킬 수 있고, 수년 동안 사용할 수 있는 경우도 있습니다. 특정 용도에 적합한 배터리를 평가하고 선택하려면 다음과 같은 등급을 확인해야 합니다. 콜드 크랭킹 암페어(CCA)와 예비 용량은 업계에서 배터리 선택을 간소화하기 위해 사용하는 등급입니다.

A: 모든 밀폐형 납축전지는 자가 방전됩니다. 자가 방전으로 인한 용량 손실을 재충전으로 보충하지 않으면 배터리 용량이 회복 불가능해질 수 있습니다. 온도 또한 배터리의 수명을 결정하는 중요한 요소입니다. 배터리는 20℃에서 보관하는 것이 가장 좋습니다. 주변 온도가 변동하는 곳에 보관할 경우 자가 방전량이 크게 증가할 수 있습니다. 약 3개월마다 배터리를 점검하고 필요하면 충전하십시오.

A: 배터리의 용량(Ah)은 방전 전류에 따라 변하는 동적 수치입니다. 예를 들어, 10A로 방전되는 배터리는 100A로 방전되는 배터리보다 더 큰 용량을 제공합니다. 20시간 방전율은 2시간 방전율보다 낮은 방전 전류를 사용하기 때문에 더 많은 Ah 용량을 제공할 수 있습니다.

A: 배터리의 보관 수명을 제한하는 요인은 자가 방전율이며, 이는 온도에 따라 달라집니다. VRLA 배터리는 25°C(77°F)에서 한 달에 3% 미만으로 자가 방전됩니다. VRLA 배터리는 25°C(77°F)에서 6개월 이상 충전 없이 보관해서는 안 됩니다. 고온 환경에서는 3개월마다 충전하십시오. 장기간 보관 후 꺼낸 배터리는 사용 전에 충전하는 것이 좋습니다.