A: 그렇습니다, 우리는 광동성, 중국에 있는 직업적인 배터리 제조입니다. 그리고 우리는 스스로 접시를 생산합니다.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 테스트 보고서, 젤 기술 특허 및 기타 중국 명예.

답: 네,OEM 브랜드는 자유롭게

A: 그렇습니다, 각 모형은 200PCS에 도달하고, 어떤 케이스 색깔든지 자유롭게 주문을 받아서 만듭니다

A: 재고 제품의 경우 약 7일, 대량 주문 및 20피트 전체 컨테이너 제품의 경우 약 25-35일입니다.

A: 우리는 품질을 관리하기 위해 ISO 9001 품질 시스템을 채택합니다. 우리는 원자재가 고품질 생산 요구 사항을 충족하는지 테스트하고 확인하기 위해 입고 품질 관리(IQC) 부서를 갖추고 있으며, 생산 품질 관리(PQC) 부서에는 첫 번째 검사, 공정 중 품질 관리, 승인 검사 및 전체 검사, 출고 품질 관리(OQC)가 포함되어 있습니다. ) 부서에서는 결함이 있는 배터리가 공장에서 나오지 않았는지 확인합니다.

A: 네, 배터리는 해상 및 항공으로 배송될 수 있습니다. 위험하지 않은 제품으로 안전한 운송을 위한 MSDS, 시험성적서를 보유하고 있습니다.

A: 배터리 용량, 방전 깊이, 배터리 사용량에 따라 다릅니다. 자세한 요구 사항에 따라 정확한 정보를 얻으려면 친절하게 당사에 문의하십시오.

"3단계 충전기가 필요합니다"라는 말을 들어보셨을 것입니다. 우리는 그것을 말했고, 다시 말할 것입니다. 배터리에 사용하기에 가장 좋은 종류의 충전기는 3단계 충전기입니다. "스마트 충전기" 또는 "마이크로 프로세서 제어 충전기"라고도 합니다. 기본적으로 이러한 유형의 충전기는 안전하고 사용하기 쉬우며 배터리를 과충전하지 않습니다. 우리가 판매하는 거의 모든 충전기는 3단 충전기입니다. 좋습니다. 3단 충전기가 작동하고 잘 작동한다는 점을 부정하기는 어렵습니다. 하지만 여기에 백만 달러짜리 질문이 있습니다. 3단계는 무엇입니까? 이 충전기가 그토록 다양하고 효율적인 이유는 무엇입니까? 정말 그만한 가치가 있나요? 각 단계를 하나씩 살펴보면서 알아봅시다.

1단계 | 대량 청구

배터리 충전기의 주요 목적은 배터리를 재충전하는 것입니다. 이 첫 번째 단계는 일반적으로 충전기의 정격 최고 전압과 전류량이 실제로 사용되는 단계입니다. 배터리가 과열되지 않고 적용될 수 있는 충전 수준을 배터리의 자연 흡수율이라고 합니다. 일반적인 12V AGM 배터리의 경우 배터리에 들어가는 충전 전압은 14.6~14.8V에 도달하는 반면, 침수된 배터리는 훨씬 더 높을 수 있습니다. 젤 배터리의 경우 전압은 14.2~14.3V를 넘지 않아야 합니다. 충전기가 10암페어 충전기이고 배터리 저항이 허용하는 경우 충전기는 전체 10암페어를 출력합니다. 이 단계에서는 심하게 방전된 배터리를 재충전합니다. 이 단계에서는 배터리가 아직 완충되지 않았으므로 과충전될 위험이 없습니다.

2단계 | 흡수 충전

스마트 충전기는 충전 전에 배터리의 전압과 저항을 감지합니다. 배터리를 읽은 후 충전기는 어느 단계에서 적절하게 충전할지 결정합니다. 배터리가 80%* 충전 상태에 도달하면 충전기는 흡수 단계로 들어갑니다. 이 시점에서 대부분의 충전기는 일정한 전압을 유지하지만 전류량은 감소합니다. 배터리로 유입되는 전류가 낮아져 배터리가 과열되지 않고 안전하게 충전됩니다.

이 단계에는 시간이 더 걸립니다. 예를 들어, 배터리의 마지막 남은 20%는 벌크 단계의 처음 20%에 비해 훨씬 더 오래 걸립니다. 배터리가 거의 최대 용량에 도달할 때까지 전류는 지속적으로 감소합니다.

*실제 충전 상태 흡수 단계는 충전기마다 다릅니다.

3단계 | 플로트 차지

일부 충전기는 충전 상태가 85%부터 플로트 모드로 들어가지만 다른 충전기는 95%에 가깝게 시작됩니다. 어느 쪽이든 플로트 스테이지는 배터리를 끝까지 가져오고 100% 충전 상태를 유지합니다. 전압은 점차 줄어들어 13.2~13.4V를 안정적으로 유지합니다.12V 배터리가 수용할 수 있는 최대 전압. 전류는 물방울로 간주되는 지점까지 감소합니다. 여기서 "세류 충전기"라는 용어가 유래되었습니다. 이는 본질적으로 항상 배터리에 충전이 들어가는 플로트 단계이지만, 완전 충전 상태를 보장하기 위한 안전한 속도로만 이루어집니다. 대부분의 스마트 충전기는 이 시점에서 꺼지지 않지만, 한 번에 몇 달에서 몇 년 동안 배터리를 플로트 모드로 두는 것은 완전히 안전합니다.

배터리가 100% 충전 상태인 것이 가장 건강에 좋습니다.

우리는 이전에 말했고 다시 말하겠습니다. 배터리에 사용하기에 가장 좋은 종류의 충전기는3단계 스마트 충전기. 사용하기 쉽고 걱정할 필요가 없습니다. 너무 오랫동안 충전기를 배터리에 올려두는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 사실 그대로 놔두는 것이 가장 좋습니다. 배터리가 완전히 충전되지 않은 상태에서는 황산염 결정이 플레이트에 쌓이고 이로 인해 전원이 공급되지 않습니다. 비수기나 휴가 기간 동안 파워스포츠를 창고에 남겨두실 경우, 배터리를 3단 충전기에 연결해 주세요. 이렇게 하면 언제든지 배터리를 시작할 수 있습니다.

A: 납 탄소 배터리는 빠른 충전을 지원합니다. 납탄소 배터리를 제외한 다른 모델의 급속 충전은 배터리에 유해할 수 있으므로 권장하지 않습니다.

VRLA 배터리와 관련하여 다음은 고객 또는 최종 사용자에게 중요한 유지 관리 팁입니다. 정기적인 유지 관리만이 사용 중 개별 비정상적인 배터리 및 관리 시스템 문제를 찾는 데 도움이 될 수 있기 때문에 장비가 지속적이고 안전하게 작동하도록 적시에 조정하고 배터리 수명을 연장할 수 있습니다. :

일일 유지 관리:

1. 배터리 표면이 건조하고 깨끗한지 확인합니다.

2. 배터리 배선 단자가 단단히 연결되었는지 확인하십시오.

3. 방을 깨끗하고 시원하게 유지하세요(약 25도).

4. 배터리 상태가 정상인지 확인하세요.

5. 정상이면 충전 전압을 확인하십시오.

더 많은 배터리 유지 관리 팁은 언제든지 CSPOWER에 문의해 주시기 바랍니다.

A:과방전은 배터리 용량이 부족해 배터리가 과로로 인해 발생하는 문제입니다. 50%보다 깊은 방전(실제로는 12.0볼트 또는 비중 1.200보다 훨씬 낮음)은 사용 가능한 주기 깊이를 늘리지 않고도 배터리 주기 수명을 크게 단축시킵니다. 드물거나 부적절한 재충전으로 인해 SULFATION이라는 과다 방전 증상이 발생할 수도 있습니다. 충전장치가 정상적으로 역전을 하고 있음에도 불구하고 과방전 증상은 배터리 용량의 손실과 비중이 정상보다 낮아지는 증상으로 나타납니다. 황산염은 전해질의 황이 판의 납과 결합하여 황산납을 형성할 때 발생합니다. 이러한 상황이 발생하면 해양 배터리 충전기는 경화된 황산염을 제거하지 않습니다. 황산염은 일반적으로 외부 수동 ​​배터리 충전기를 사용하여 적절한 탈황 또는 균등화 충전을 통해 제거할 수 있습니다. 이 작업을 수행하려면 만액형 배터리를 6~10암페어로 충전해야 합니다. 모든 셀이 자유롭게 가스를 방출하고 비중이 전체 전하 농도로 돌아올 때까지 셀당 2.4~2.5V에서 작동합니다. 밀봉된 AGM 배터리는 셀당 2.35V로 가져온 다음 셀당 1.75V로 방전해야 하며, 그런 다음 용량이 배터리로 돌아올 때까지 이 과정을 반복해야 합니다. 젤 배터리는 복구되지 않을 수 있습니다. 대부분의 경우, 배터리는 수명이 다한 후에 반환될 수 있습니다.

충전 교류 발전기 및 규제된 광전지 충전기를 포함한 플로트 배터리 충전기에는 배터리가 충전됨에 따라 충전 속도를 점점 줄이는 자동 제어 기능이 있습니다. 충전하는 동안 몇 암페어로 감소한다고 해서 배터리가 완전히 충전되었다는 의미는 아닙니다. 배터리 충전기에는 세 가지 유형이 있습니다. 수동형, 트리클형, 자동전환형이 있다.

UPS VRLA 배터리로서 배터리는 부동 충전 상태이지만 배터리 내부에서는 여전히 복잡한 에너지 전환이 실행됩니다. 플로트 충전 시 전기 에너지가 열 에너지로 바뀌므로 배터리 작업 환경에는 열 방출 능력이 좋아야 하거나 에어컨이 있어야 합니다.

VRLA 배터리는 깨끗하고 시원하며 통풍이 잘 되고 건조한 곳에 설치해야 하며 태양, 과열 또는 복사열에 영향을 받지 않도록 해야 합니다.
VRLA 배터리는 5~35도 사이의 온도에서 충전해야 합니다. 온도가 5도 이하 또는 35도를 초과하면 배터리 수명이 단축됩니다. 충전 전압은 요청 범위를 초과할 수 없습니다. 그렇지 않으면 배터리 손상, 수명 단축 또는 용량 감소로 이어질 수 있습니다.

엄격한 배터리 선택 절차가 있지만 특정 기간 사용 후에는 비균질성이 점점 더 분명하게 나타납니다. 한편, 충전 장비는 약한 배터리를 선택하고 인식할 수 없으므로 배터리 용량의 평형을 유지하는 방법을 제어할 수 있는 것은 사용자입니다. 사용자는 배터리 팩 사용의 중간 및 이후 기간에 모든 배터리의 OCV를 정기적으로 또는 불규칙하게 테스트하고 더 낮은 전압의 배터리를 별도로 충전하여 전압과 용량을 다른 배터리와 동일하게 만들어 차이를 줄이는 것이 좋습니다. 배터리 사이.

A: 밀봉형 납축 배터리 수명은 여러 요인에 의해 결정됩니다. 여기에는 온도, 방전 깊이 및 속도, 충전 및 방전 횟수(사이클이라고 함)가 포함됩니다.

플로트와 사이클 애플리케이션의 차이점은 무엇입니까?

플로트 애플리케이션을 사용하려면 배터리가 가끔씩 방전되면서 지속적으로 충전되어야 합니다. 사이클 애플리케이션은 정기적으로 배터리를 충전하고 방전합니다.

A:방전 효율은 배터리가 특정 방전 조건에서 종료 전압으로 방전될 때 공칭 용량에 대한 실제 전력의 비율을 나타냅니다. 주로 방전율, 환경온도, 내부저항 등의 요인에 의해 영향을 받습니다. 일반적으로 방전율이 높을수록 방전 효율은 낮아집니다. 온도가 낮을수록 방전 효율은 낮아집니다.

A: 장점: 저렴한 가격, 납산 배터리의 가격은 대부분의 사용자가 감당할 수 있는 더 낮은 투자로 다른 유형의 배터리에 비해 1/4~1/6에 불과합니다.

단점: 무겁고 부피가 크며 비에너지가 낮고 충전 및 방전이 엄격합니다.

에이:예비 용량은 배터리가 25암페어 방전에서 유용한 전압을 유지할 수 있는 시간(분)입니다. 분당 정격이 높을수록 재충전이 필요하기 전까지 조명, 펌프, 인버터 및 전자 장치를 더 오랫동안 작동할 수 있는 배터리의 능력이 더 커집니다. 25 앰프. 예비 용량 등급은 딥 사이클 서비스의 용량 측정으로 Amp-Hour 또는 CCA보다 더 현실적입니다. 높은 콜드 크랭킹 등급으로 홍보되는 배터리는 제작이 쉽고 저렴합니다. 시장은 넘쳐나지만 예비 용량, 주기 수명(배터리가 제공할 수 있는 방전 및 충전 횟수) 및 서비스 수명은 열악합니다. 예비 용량은 배터리에 엔지니어링하는 것이 어렵고 비용이 많이 들며 더 높은 품질의 셀 재료가 필요합니다.

A: 최신 유형의 밀봉된 유출되지 않는 유지 관리가 필요 없는 밸브 규제 배터리는 "흡수 유리 매트" 또는 플레이트 사이에 AGM 분리기를 사용합니다. 이것은 매우 미세한 섬유질의 붕소규산염 유리 매트입니다. 이러한 유형의 배터리는 겔화의 모든 장점을 갖고 있지만 훨씬 더 남용될 수 있습니다. 이를 "고갈된 전해질"이라고도 합니다. 젤 배터리와 마찬가지로 AGM 배터리도 파손되어도 산이 누출되지 않습니다.

답변: 젤 배터리 디자인은 일반적으로 표준 납산 자동차 또는 해양 배터리를 수정한 것입니다. 배터리 케이스 내부의 움직임을 줄이기 위해 전해질에 겔화제를 첨가합니다. 많은 젤 배터리는 개방형 통풍구 대신 단방향 밸브를 사용합니다. 이는 일반 내부 가스가 배터리 내에서 다시 물로 재결합되어 가스 발생을 줄이는 데 도움이 됩니다. "젤 셀" 배터리는 파손되어도 누출되지 않습니다. 과도한 가스로 인해 셀이 손상되는 것을 방지하려면 젤 셀을 플러디드 또는 AGM보다 낮은 전압(C/20)으로 충전해야 합니다. 기존 자동차 충전기로 고속 충전하면 젤 배터리가 영구적으로 손상될 수 있습니다.

A:가장 일반적인 배터리 등급은 AMP-HOUR 등급입니다. 이는 배터리 용량 측정 단위로, 전류 흐름(암페어)에 방전 시간을 곱하여 구합니다. (예: 20시간 동안 5암페어를 전달하는 배터리는 5암페어 x 20시간 또는 100암페어-시간을 전달합니다.)

제조업체는 서로 다른 방전 기간을 사용하여 서로 다른 Amp-Hr을 산출합니다. 따라서 동일한 용량의 배터리에 대한 정격은 Amp-Hr입니다. 배터리가 방전된 시간으로 인증되지 않는 한 등급은 거의 의미가 없습니다. 이러한 이유로 전류량 정격은 선택 목적으로 배터리 용량을 평가하는 일반적인 방법일 뿐입니다. 배터리 내부 구성 요소의 품질과 기술 구성은 전류 정격에 영향을 주지 않고 원하는 다양한 특성을 생성합니다. 예를 들어, 밤새 전기 부하를 지원하지 않는 150Amp-Hour 배터리가 있으며 반복적으로 지원하도록 요청되면 수명 초기에 고장이 납니다. 반대로, 재충전이 필요하기 전까지 며칠 동안 전기 부하를 작동하고 수년 동안 작동할 수 있는 150Amp-Hour 배터리가 있습니다. 특정 애플리케이션에 적합한 배터리를 평가하고 선택하려면 다음 등급을 검사해야 합니다. COLD CRANKING AMPERAGE 및 RESERVE CAPACITY는 업계에서 배터리 선택을 단순화하기 위해 사용하는 등급입니다.

A: 모든 밀봉형 납축 배터리는 자체 방전됩니다. 자가 방전으로 인한 용량 손실을 재충전으로 보상하지 않으면 배터리 용량이 회복되지 않을 수 있습니다. 온도는 배터리의 수명을 결정하는 데에도 중요한 역할을 합니다. 배터리는 20℃에서 보관하는 것이 가장 좋습니다. 주변 온도가 변화하는 장소에 배터리를 보관하면 자체 방전이 크게 증가할 수 있습니다. 3개월에 한 번씩 배터리를 점검하고 필요한 경우 충전하십시오.

답변: 배터리 용량(Ahs)은 방전 전류에 따라 달라지는 동적 숫자입니다. 예를 들어, 10A로 방전된 배터리는 100A로 방전된 배터리보다 더 많은 용량을 제공합니다. 20시간 속도를 사용하면 20시간 속도가 2시간 속도보다 낮은 방전 전류를 사용하므로 배터리는 2시간 속도보다 더 많은 Ahs를 제공할 수 있습니다.

답변: 배터리 수명을 제한하는 요소는 온도에 따라 달라지는 자체 방전 속도입니다. VRLA 배터리는 25°C(77°F)에서 매월 3% 미만으로 자체 방전됩니다. VRLA 배터리는 재충전하지 않고 25°C(77°F)에서 6개월 이상 보관하면 안 됩니다. 더운 온도에서는 3개월에 한 번씩 재충전하세요. 배터리를 장기간 보관할 때 꺼낸 경우 사용하기 전에 재충전하는 것이 좋습니다.