다국적 항만의 혼잡, 지연 및 추가 요금이 증가합니다!

최근 필리핀 선원 파견 회사인 CF Sharp Crew Management의 로저 스토리 사장은 매일 40척 이상의 선박이 선원 교체를 위해 필리핀 마닐라 항에 입항하여 심각한 항만 혼잡을 초래하고 있다고 밝혔습니다.

하지만 마닐라뿐만 아니라 다른 항구들도 혼잡을 겪고 있습니다. 현재 혼잡한 항구는 다음과 같습니다.

1. 로스앤젤레스 항만 혼잡: 트럭 운전사 파업
미국의 연휴 성수기는 아직 시작되지 않았지만, 판매자들은 11월과 12월 쇼핑 시즌을 미리 준비하려 하고 있으며, 화물 수송 성수기의 기운이 느껴지기 시작하면서 항만 혼잡이 점점 심각해지고 있습니다.
 로스앤젤레스로 해상 운송되는 화물량이 급증하면서 트럭 운전기사 수요가 공급을 초과하고 있습니다. 물동량은 많은 반면 운전기사는 부족하여 현재 미국 로스앤젤레스의 트럭 수급 불균형이 심각한 상황입니다. 8월 장거리 트럭 운임은 사상 최고치를 기록했습니다.

2. 로스앤젤레스 소규모 화주: 추가 요금이 5,000달러로 인상됨

유니온 퍼시픽 철도는 8월 30일부터 로스앤젤레스 지역의 소형 운송업체에 대한 초과 계약 화물 할증료를 미화 5,000달러로, 기타 모든 국내 운송업체에 대한 할증료는 미화 1,500달러로 인상할 예정입니다.

3. 마닐라 항의 혼잡: 하루 40척 이상의 선박 입항

최근 필리핀 선원 파견 회사인 CF Sharp Crew Management의 로저 스토리 사장은 해운 전문 매체 IHS Maritime Safety와의 인터뷰에서 "현재 마닐라 항은 심각한 교통 체증을 겪고 있다"며 "매일 40척 이상의 선박이 선원들을 태우고 마닐라로 향하지만, 평균 대기 시간이 하루를 넘어서면서 항만 혼잡이 심각해지고 있다"고 밝혔습니다.
 IHS Markit AISLive의 선박 동향 정보에 따르면 8월 28일 마닐라 항에는 152척의 선박이 정박 중이었고, 238척의 선박이 추가로 입항했습니다. 8월 1일부터 18일까지 마닐라 항에 입항한 선박은 총 2,197척입니다. 7월 한 달 동안 마닐라 항에 입항한 선박 수는 총 3,415척으로, 6월의 2,279척보다 증가했습니다.

4.라고스 항구 혼잡: 배가 50일 동안 대기 중

보도에 따르면 현재 라고스 항에서 선박 대기 시간이 50일에 달하며, 약 1,000대의 수출 화물 컨테이너 트럭이 항만 도로변에 발이 묶여 있다고 합니다. "세관 통관도 제대로 이루어지지 않고, 항만은 창고처럼 변해 라고스 항은 심각한 혼잡 상태에 빠졌습니다!" 나이지리아 항만청(NPA)은 라고스 아파파 터미널을 운영하는 APM 터미널이 컨테이너 처리 장비가 부족하여 화물 적체가 발생했다고 비난했습니다.

가디언지는 나이지리아 터미널의 관련 직원들을 인터뷰한 결과 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다. 나이지리아에서 터미널 이용료는 약 457달러, 화물 운송비는 374달러, 항구에서 창고까지의 현지 운송비는 약 2050달러입니다. SBM의 정보 보고서에 따르면 가나와 남아프리카공화국에 비해 EU에서 나이지리아로 운송되는 상품 가격이 더 비싼 것으로 나타났습니다.

5. 알제리: 항만 혼잡 할증료 변경

8월 초, 베자이아 항만 노동자들이 19일간의 파업에 돌입했고, 8월 20일에 파업이 종료되었습니다. 그러나 현재 이 항구의 선박 접안 순서는 7일에서 10일 사이에 심각한 혼잡을 겪고 있으며, 다음과 같은 영향을 미치고 있습니다.

1. 항구에 도착하는 선박의 인도 시간 지연;

2. 빈 장비 재설치/교체 빈도에 영향을 미칩니다.

3. 운영비용 증가;
따라서 베자이아 항만은 전 세계에서 베자이아로 향하는 모든 선박에 혼잡 통행료를 부과하며, 컨테이너당 표준 금액은 100달러/85유로입니다. 신청 시작일은 2020년 8월 24일입니다.